Port de Djibouti en partenariat avec DP World affiche des nouvelles ambitions

Situé à l’entrée Sud de  la Mer Rouge et au Carrefour des routes maritimes les plus fréquentées, le port de Djibouti, avec des services réguliers, est le principal port du pays. Offrant un large panel d’infrastructure (dix-huit quais sécurisés et bien équipés), le port a une capacité totale de plus de dix millions de tonnes de marchandises par an.

Les Autorités Djiboutiennes ont signé avec Dubaï Ports World (DP World), en juin 2000, une concession de vingt ans pour la gestion du port. L’objectif, étant bien entendu, de fournir un service satisfaisant, sûr et efficace, de promouvoir les capacités et les ressources portuaires tant au niveau régional qu’international. Véritable label et gage de sécurité, cette prise en main de DP World serait le tremplin indispensable pour mettre en confiance les investisseurs potentiels. 

Porte d’entrée d’un marché de près de quatre-vingt-dix millions d’habitants, Djibouti revendique son statut de port à dimension internationale.

        De plus, la république de Djibouti fait parti du COMESA (marché commun des pays de l’Afrique orientale et australe). Ce dernier est un vaste marché, allant de l’Egypte à  la Namibie , et regroupant ainsi une vingtaine de pays membre et 380 millions de personnes.

Le port de Djibouti peut d’ores et déjà mettre en exergue les fruits de ces partenariats que l’on peut considéré à juste titre comme stratégique. En effet pour la troisième année consécutive le trafic portuaire est à la hausse confirmant la stratégie du port et posant ainsi les bases d’un développement futur.

Notre vision est d’être un port de choix pour nos clients :

Un terminal à conteneurs à la hauteur des enjeux actuels

Dirigé par un service spécialisé au sein de la direction du port responsable de l’exploitation des équipements, le terminal à conteneur, crée en 1985, peut  accueillir des navires post panamax de la 3^ème génération ( -12 m de profondeurs et transportant jusqu’à 3 000 EVP). La productivité du terminal à conteneurs a doublé à 28 mouvements par heure. Raison de cet exploit loin d’être insignifiant dans cette région : l’acquisition du  « Navis ». Ce dernier est un système de contrôle et de suivi des opérations du Terminal. La gestion informatisée de l’ensemble  des opérations et la simplification des procédures administratives visent également une qualité de service à la hauteur des standards internationaux.

Comprenant deux quais de 400m, le terminal offre :

·         un parc de stockage des conteneurs de 220 000m² (capacité de 12 000 EVP)

•  prises pour conteneurs frigorifiques
• quatre portiques de quai
• 10 portiques de parc (RTG) modernes